સીબીઆઈએસ ઓટોમોટિવ|એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પાણીને લીક કરવા માટે છિદ્રિત કરવામાં આવે છે, ખરું?

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે એન્જિન દહન પછી ભેજનું ઉત્પાદન કરશે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ .}}}}}}}}}}}}}}}}}} કેટલાક વાહનો સ્પષ્ટપણે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં પાણીના સંચયનો અવાજ અનુભવે છે, ચોક્કસ માઇલેજ ., તેથી કેટલાક લોકોએ ખૂબ ખર્ચ કર્યો છે, તેથી કેટલાક લોકોએ વધુ. સંચિત પાણીને વહેવા દેવા માટે મફલરમાં છિદ્રો કવાયત કરવા માટે વાજબી છે?

સીબીઇઝ omot ટોમોટિવ એ auto ટો પાર્ટ્સ . નો અગ્રણી નિકાસકાર છે, તેના મુખ્ય વ્યવસાયમાં ઘણા ભાગો અને ઓટોમોબાઈલ સહિતના ઘટકોની નિકાસ શામેલ છેએકઠી પાઈપો, બાજુના દરવાજાની અસર બાર,સીટ પાઈપો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ માપવાના પાઈપો અને અન્ય ઘણા પાઇપ પ્રોડક્ટ્સ . તે દાયકાઓથી ઉદ્યોગમાં deeply ંડે સામેલ છે ., ફક્ત તેમના પોતાના ઉત્પાદનોની રચના અને પ્રદર્શનથી ખૂબ પરિચિત છે, પરંતુ ઓટોમોબાઈલ સ્ટ્રક્ચર . માટે ચોક્કસ જ્ knowledge ાન અનામત છે કે શું એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ડ્રિલિંગ}}}}}}}}}}}}}

CBIES AUTOMOTIVE learned that the environmental protection inspection department does not allow vehicles to drill holes without permission. The exhaust pipe after drilling will have the problem of emission leakage during the annual exhaust inspection, which will have a significant impact on the emission test results, so this is also prohibited. One of the reasons for punching.

જો કે, તે સમજી શકાય છે કે કેટલાક બ્રાન્ડના વાહનોમાં એક્ઝોસ્ટ પાઈપોમાં નાના છિદ્રો હશે જ્યારે તેઓ આ દૃષ્ટિકોણથી ફેક્ટરી {{0}.

સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, એક્ઝોસ્ટ પાઇપનું છિદ્ર મફલર ભાગની રચનાને નષ્ટ કરે છે, જે મોટેથી એક્ઝોસ્ટ સાઉન્ડ જેવી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, એક્ઝોસ્ટ પ્રદર્શન અથવા એન્જિન પ્રભાવને અસર કરે છે .

જો કે, જો તમે ફક્ત 3 મીમીના વ્યાસવાળા છિદ્રને ડ્રિલ કરો છો, તો ત્યાં રચનાને નુકસાન પહોંચાડવા જેવી કોઈ વસ્તુ નથી, જ્યાં સુધી ડ્રિલ બીટ ખૂબ deep ંડી ન હોય ત્યાં સુધી, આંતરિક રચનાને ડ્રિલિંગ ભૂલ . દ્વારા અસર થઈ શકે છે, જ્યાં સુધી અવાજ સંબંધિત નથી, તે દૈનિક અસર કરશે નહીં, પરંતુ તે પણ સ્પષ્ટ નથી, અને તે પણ સ્પષ્ટ નથી}}}}}}

According to people in the relevant industry, after drilling, due to exposure to humid air, the speed of corrosion will increase instead. These car lovers should all know that the corrosion of the exhaust pipe by accumulated water is definitely faster than that caused by humidity, and the temperature inside the exhaust pipe is relatively high. In the absence of accumulated water, water vapor or humidity can easily be સૂકા .

કેટલાક મોડેલોની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની રચના ખરેખર ગેરવાજબી છે, પાણી ઉત્પન્ન કરવું સરળ છે, અને તેમાંના મોટાભાગના સામાન્ય કાર્બન સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, કાટનો દર ઝડપી હોય છે . જો તમારી કારને ખરેખર આ પરિસ્થિતિ હોય, તો એક્ઝોસ્ટ પાઇપને બાદમાં સ્ક્રેપ કરતા અટકાવવા માટે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પંચિંગ હજી પણ એક પ્રયાસ કરવા યોગ્ય છે .}}}}}}}}}}}}}

If the new car needs to be drilled, CBIES still does not recommend it. Some models have better exhaust pipe material, which is not easy to rust and has good drainage performance. If the water cannot be drained, try drilling holes again. It is best to do an anti-rust treatment on the rear part of the exhaust system when drilling holes, and apply a little butter on the drilling position, the effect will વધુ સારું .

સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખૂબ નમ્ર ન બનો, અપૂરતું દહન પાણીના સંચયને વધારશે . જ્યાં સુધી ગતિ લાલ રેખાના ક્ષેત્રને વટાવી ન જાય, તે મૂળભૂત રીતે તંદુરસ્ત ગતિ શ્રેણીમાં નથી, અને હાઇ સ્પીડ એ એન્જિનમાં વધારાના ભારને દૂર કરવામાં મદદ કરશે નહીં, જેમ કે સાયરલિન્ડરમાં કાર્બન ડિપોઝિટ્સ છે અને તે લાંબા સમય સુધી છે. પરિભ્રમણ, બળતણ વપરાશ પરની અસર ન્યૂનતમ . છે