ઇન્ડોનેશિયા EV મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ: ASEAN નું નેક્સ્ટ ઓટો ક્લસ્ટર અહીં છે

 

જ્યારે એક ઓટોમેકર વિદેશમાં પ્લાન્ટ બનાવે છે, તે એક સમાચાર છે. જ્યારે છ એકસાથે ફરે છે, ત્યારે તે સમજવા યોગ્ય માળખાકીય શિફ્ટ છે.

 

• BYD: સ્થાનિક અને નિકાસ બજારો માટે EV ઉત્પાદનને લક્ષ્ય બનાવીને, પશ્ચિમ જાવાના સુબાંગમાં ફેક્ટરીનું નિર્માણ.
• વિનફાસ્ટ: ઇન્ડોનેશિયન એસેમ્બલી યોજનાઓને આગળ વધારવી અને બૅટરી પુરવઠા માટે દેશના નિકલ લાભનો લાભ ઉઠાવવો.
• હ્યુન્ડાઈ: કારવાંગમાં બેટરી સેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પર LG એનર્જી સોલ્યુશન સાથે EV-સમર્પિત પ્લાન્ટનું સંચાલન કરે છે.
• GAC Aion: સ્થાનિક એસેમ્બલી યોજનાઓ સાથે ઇન્ડોનેશિયામાં પ્રવેશવું, ASEAN માં વિસ્તરી રહેલા ચાઇનીઝ EV બ્રાન્ડ્સના મોજામાં જોડાઈ.
• ગીલી: ઇન્ડોનેશિયન સ્થાનિકીકરણ માટે CKD (સંપૂર્ણપણે પછાડેલી) એસેમ્બલી ચર્ચાઓ પ્રગતિ કરી રહી છે.
• ફોક્સવેગન: વ્યાપક ASEAN વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે ઇન્ડોનેશિયન ઉત્પાદનનું અન્વેષણ.

 

આ પ્રારંભિક-સ્ટેજ પેટર્ન છે જે થાઈલેન્ડના ઈસ્ટર્ન ઈકોનોમિક કોરિડોર, મેક્સિકોનો ઉત્તરીય પટ્ટો અને ચીનની યાંગ્ત્ઝે નદી ડેલ્ટામાં ઓટોમોટિવ ક્લસ્ટરોથી આગળ છે. મુખ્ય ક્ષણ એ નથી કે જ્યારે પ્રથમ ફેક્ટરી ખુલે છે, પરંતુ જ્યારે સપ્લાયર નેટવર્ક તેની આસપાસ રચવાનું શરૂ કરે છે. અને પશ્ચિમ જાવામાં, તે ક્ષણ આવી ગઈ છે. ઇન્ડોનેશિયન ઇવી મેન્યુફેક્ચરિંગ હબનો ઉદભવ એ "જો" નો પ્રશ્ન નથી પરંતુ "કેટલી ઝડપી" છે.

 

 

ઇન્ડોનેશિયાના EV ઔદ્યોગિકીકરણનું કેન્દ્ર પશ્ચિમ જાવા છે. ત્રણ નામો હવે ઉદ્યોગ કવરેજમાં વધતી આવર્તન સાથે દેખાય છે: સુબાંગ, કારવાંગ અને પૂર્વાકાર્તા. સાથે મળીને, તેઓ કનેક્ટેડ વેસ્ટ જાવા ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ક કોરિડોર બનાવી રહ્યા છે જે પ્રાદેશિક ઇન્ડોનેશિયન ઇવી ઇકોસિસ્ટમને ફરીથી આકાર આપી રહ્યું છે.

આ કોરિડોર સાથે શું ઉભરી રહ્યું છે:

• BYD, Hyundai અને અન્યના EV એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ હવે કાર્યરત અથવા બાંધકામ હેઠળ છે.
• હ્યુન્ડાઇ-એલજી એનર્જી સોલ્યુશન સંયુક્ત પ્લાન્ટ સહિત બેટરી સેલ અને પેક ઉત્પાદન સુવિધાઓ.
• ટાયર-2 અને ટાયર-3 કમ્પોનન્ટ સપ્લાયર્સ પ્રદેશમાં OEM ને અનુસરે છે.
• તાંજુંગ પ્રિઓક અને પેટમ્બન દ્વારા નિકાસ બજારો સાથે જોડતું બંદર અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર.
• હેતુ-સપ્લાય ચેઇન નિકટતા સાથે ઓટોમોટિવ ભાડૂતોને સમાવવા માટે રચાયેલ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનો.

 

આ રીતે વાસ્તવિક મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્લસ્ટરો રચાય છે, કારણ કે સરકાર તેને નિયુક્ત કરે છે તેના કારણે નહીં, પરંતુ સહ{0}}સ્થાનનું અર્થશાસ્ત્ર સપ્લાય ચેઇનને અંદરની તરફ ખેંચે છે. એકવાર OEMs ક્લસ્ટર, ટાયર-1 અનુસરે છે. એકવાર ટિયર-1 ક્લસ્ટર, ટિયર-2 અને કાચા માલના સપ્લાયર્સ અનુસરે છે. તે ફ્લાયવ્હીલ પશ્ચિમ જાવામાં ફરે છે.

 

 

TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) ને સમજ્યા વિના ઇન્ડોનેશિયાના ઓટોમોટિવ માર્ગની કોઈ ચર્ચા પૂર્ણ થતી નથી, જે દેશના સ્થાનિક સામગ્રી આદેશ છે. અને ઇન્ડોનેશિયન EV સ્થાનિકીકરણ નીતિ કડક બની રહી છે.

દિશા સ્પષ્ટ છે: 2026 થી, સ્થાનિક ઉત્પાદન જરૂરિયાતો વધશે, અને આયાત પ્રોત્સાહનો કે જે પ્રારંભિક પ્રવેશકોએ માણ્યા હતા તે તબક્કાવાર ઘટશે. BYD અને VinFast ને સ્થાનિકીકરણ લક્ષ્યોના પાલન વિશે નીતિ ચર્ચાઓમાં સ્પષ્ટપણે નામ આપવામાં આવ્યું છે. OEM તેમના ઘરના પાયામાંથી અનિશ્ચિત સમય માટે ઘટકોની આયાત કરીને વધતા TKDN થ્રેશોલ્ડને પૂર્ણ કરી શકતા નથી.

આ આસિયાન ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇન માટે શું બનાવે છે તે માટે માંગમાં વધારો છે:

• પાવરટ્રેન, ચેસિસ, ઇન્ટિરિયર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં સ્થાનિક ઘટક સોર્સિંગ.
• પ્રાદેશિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ટિયર-2 અને ટાયર-3 સપ્લાયર્સ.
• ઔદ્યોગિક સામગ્રી, સ્ટીલ, સ્ટેમ્પ્ડ ભાગો, ટૂલિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો એસેમ્બલી લાઇનની નજીકથી મેળવવામાં આવે છે.
• ટેકનિકલ સોલ્યુશન્સ પાર્ટનર્સ કે જેઓ પ્રોડક્ટની જરૂરિયાતો અને સ્થાનિક ઓપરેટિંગ પર્યાવરણ બંનેને સમજે છે.

અસરમાં, TKDN એ અનુપાલન બોજ નથી, પરંતુ સ્થાનિક પુરવઠા માટે માંગ-નિર્માણ પદ્ધતિ છે. ઇન્ડોનેશિયન ઇવી મેન્યુફેક્ચરિંગ હબમાં ક્ષમતા સ્થાપિત કરનાર સપ્લાયરો એક જ કોરિડોરમાં બહુવિધ OEM સેવા આપવા માટે સ્થિત થશે.

 

 

આ તે છે જ્યાં ઇન્ડોનેશિયા તેના ASEAN સાથીદારોથી ઝડપથી અલગ પડે છે. થાઈલેન્ડ વાહનો એસેમ્બલ કરે છે. ઇન્ડોનેશિયા અપસ્ટ્રીમને નિયંત્રિત કરવા માંગે છે, અને તે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના EV ઉત્પાદનની પ્રકૃતિને બદલી નાખે છે.

ઇન્ડોનેશિયામાં વિશ્વનો સૌથી મોટો નિકલ અનામત છે. કાચા અયસ્કની નિકાસ કરવાને બદલે, સરકારે બિનપ્રક્રિયા વગરની ખનીજની નિકાસને વ્યવસ્થિત રીતે પ્રતિબંધિત કરી છે અને સ્થાનિક પ્રોસેસિંગને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. ઇન્ડોનેશિયન નિકલ બેટરી સપ્લાય ચેઇન હવે ઇરાદાપૂર્વકના ક્રમને અનુસરે છે: નિકલ માઇનિંગ → એચપીએલ પ્રોસેસિંગ → બેટરી પ્રિકર્સર સામગ્રી → બેટરી કોષો → બેટરી પેક → ઇવી એસેમ્બલી

કારવાંગમાં હ્યુન્ડાઈ-એલજી એનર્જી સોલ્યુશન સંયુક્ત બેટરી સેલ પ્લાન્ટ સૌથી વધુ દૃશ્યમાન સાબિતી બિંદુ છે. મલ્ટીપલ નિકલ-પ્રોસેસિંગ અને બેટરી-સામગ્રીના પ્રોજેક્ટ સમગ્ર સુલાવેસી અને પૂર્વ કાલીમંતનમાં આગળ વધી રહ્યા છે, જે પશ્ચિમ જાવા મેન્યુફેક્ચરિંગ કોરિડોરમાં ફીડ કરી રહ્યાં છે.

એક ચેતવણી છે. ઇન્ડોનેશિયાના નિકલ ઉદ્યોગને પર્યાવરણીય અને સલામતીની ચિંતાઓ, જેમ કે ભૂસ્ખલન, સ્મેલ્ટર અકસ્માતો અને ESG અનુપાલન ગાબડાઓ પર વધતી જતી આંતરરાષ્ટ્રીય તપાસનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. યુરોપિયન OEM અને ખરીદદારો માટે, આ ચિંતાઓ પ્રાપ્તિના ધોરણો અને સપ્લાય ચેઇન ઓડિટને વધુને વધુ પ્રભાવિત કરે છે. કોઈપણ સપ્લાયર જે આ ઈકોસિસ્ટમમાં ઓપરેટ કરે છે અથવા તેમાંથી સોર્સિંગ કરે છે તેણે ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતા અને ESG અનુપાલનની બેવડી માંગને નેવિગેટ કરવાની જરૂર પડશે.

 

સંબંધિત વાંચન: 2026–2028 EU ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ ઈમ્પોર્ટ રેગ્યુલેશન્સ: શું વૈશ્વિક ઓટો સપ્લાયર્સ જાણવાની જરૂર છે

 

 

ઇન્ડોનેશિયાનું EV મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્લસ્ટર હવે બની રહ્યું છે. OEM મૂડી પ્રતિબદ્ધ છે. સ્થાનિકીકરણ નીતિઓ કડક થઈ રહી છે. પશ્ચિમ જાવાના ઔદ્યોગિક કોરિડોરની આસપાસ સપ્લાય ચેઇન ક્લસ્ટર થવા લાગી છે. ઓટોમોટિવ સપ્લાયર્સ માટે, ઇન્ડોનેશિયા EV મેન્યુફેક્ચરિંગ હબમાં પ્રારંભિક સ્થિતિ માટેની વિંડો ખુલ્લી છે, પરંતુ તે અનિશ્ચિત સમય માટે ખુલ્લી રહેશે નહીં.

મુCBIES, અમે વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં માળખાકીય ફેરફારોને ટ્રૅક કરીએ છીએ કારણ કે જ્યારે નવા ઉત્પાદન કેન્દ્રો ઉભરી આવે છે, ત્યારે અમારા ગ્રાહકો અને અમારે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે, પ્રતિક્રિયાશીલ નહીં. IATF 16949–પ્રમાણિત ઓટોમોટિવ ટ્યુબ અને કમ્પોનન્ટ સોલ્યુશન્સ પ્રદાતા તરીકે, અમે વિકસતા ઉત્પાદન લેન્ડસ્કેપ્સ નેવિગેટ કરતા સપ્લાયર્સને ટેકો આપવા માટે ચોકસાઇ ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ઊંડા ઉદ્યોગ જ્ઞાનને જોડીએ છીએ.

ઇન્ડોનેશિયાનું EV ક્લસ્ટર તમારી સપ્લાય ચેઇન વ્યૂહરચના પર કેવી અસર કરી શકે તે વિશે વિચારી રહ્યાં છો?ચાલો વાત કરીએ.